Banner
首页 > 新闻 > 内容
Lng加气站气损原因
- 2019-03-08 -

     因为LNG被作代用汽车燃料使用,lng加气站伴随LNG车辆产生,并且在近3年时间爆炸式的发展,我国已建成的有2400多座lng加气站,但在投用前期,加气站的损耗量相当严重,有单站达到70%多,给加气站的经营造成重大的影响。如何解决损耗问题已成为公司节约成本、提高效益关键问题之一。

     lng加气站气损原因
     设备制造水平
     液化天然气真空隔热储罐、真空泵池等设备在现有技术水平下无法达到真空隔热状态,因此这些设备与外界换热缓慢,形成沼气;二是lng加气站流量计多数质量流量计,质量流量计有零点漂移,在零以上时便会造成加气时实际加气量比计量加气量多,而造成加气站的隐性损耗。还有一部分加气站流量计采用体积流量计,体积流量计不能够实时采集液体的密度造成较大的偏差。
     人员操作水平
     lng加气站人员操作主要体现在来那个方面,一是卸车操作不得当,卸车需要将槽车压力增压到高于储罐压力时才能进行,如果直接对槽车增压、且对储罐排放将会增加大量排放。另外卸车完毕后槽车压力直接排出,或与储罐上进液进行压力平衡,使槽车泄压不到位。造成卸车损失。另外如卸车过程中泵的频率过高(要求不高于95HZ),在卸车后期时容易造成泵池进出液流量不平衡,引起泵池排空。
     二是lng加气站加气完成的系统处理,加气完成后,泵会停止运行,这时候,泵池及管道中会有许多残留液体,这部分液体气化速度相当快,基本通过泵后回流管回到储罐的气相空间,造成储罐压力很快上升,被迫排空储罐。